OBD在環(huán)境監(jiān)測工作中的應(yīng)用
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛的使用頻率在逐步增高，越來越多的人對車輛的需求也在變大，汽車污染問題也隨之產(chǎn)生，進(jìn)而引起環(huán)境污染。在空氣質(zhì)量環(huán)境污染過程中，汽車尾氣污染所占比重在增加，機(jī)動車尾氣產(chǎn)生的污染物主要為SO2、NO2等。以達(dá)州市為例，2011-2015年五年間，機(jī)動車排放的SO2占24.98%，而2015年機(jī)動車產(chǎn)生的NO2污染也相對2010年增多，大概上升13.87%。
汽車尾氣排放過量不僅會影響動植物生長困難，還容易引起健康危害以及氣候變差等一系列連鎖反應(yīng)。全球變暖、氣候反常、泥石流、洪災(zāi)、損害健康（引發(fā)呼吸困難、頭暈等）等問題層出不窮，治理尾氣污染已經(jīng)是當(dāng)前必要的治理路徑之一。
機(jī)動車在行駛過程中車速快、流量大等特點(diǎn)，如何高效、有效的解決對機(jī)動車的監(jiān)測成為了需要思索的問題之一。OBD又稱車載自動診斷系統(tǒng)，主要是通過機(jī)動車發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況監(jiān)測機(jī)動車尾氣是否超標(biāo)，通過多個系統(tǒng)、傳感器連接，智能識別尾氣濃度值，當(dāng)尾氣濃度超標(biāo)，便會發(fā)出報警。為檢測人員、車輛使用人員提醒報警，對車輛污染、問題等進(jìn)行排查。
目前OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)用于重型柴油車輛較多，尤其是國四國五在用車輛，安裝OBD遠(yuǎn)程排放監(jiān)控實現(xiàn)對車輛排放狀況的長期動態(tài)監(jiān)管，便于及時對車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，從而使重型柴油車的污染排放得到改善。同時有關(guān)部門可以通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等方式和OBD系統(tǒng)連接，對機(jī)動車污染排放實時精準(zhǔn)管控，使得管理人員可以第一時間掌握車輛運(yùn)行工況信息和污染物排放情況，并進(jìn)行實時有效的監(jiān)測和常態(tài)化跟蹤，進(jìn)而帶動交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)型和升級。
OBD技術(shù)最早起源于美國，逐步在歐盟和日本應(yīng)用，后來在我國在引入時等效采用歐洲OBD系統(tǒng)規(guī)定，用于監(jiān)測高排放車輛污染，隨著對系統(tǒng)的深入研究，可以發(fā)現(xiàn)OBD系統(tǒng)不僅可以采集、傳輸環(huán)境參數(shù)、GPS參數(shù)、車輛參數(shù)等，還可以監(jiān)測車輛排放后處理裝置和整車排放數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)上傳接收利用OBD在線監(jiān)測系統(tǒng)平臺進(jìn)行展示，將多種數(shù)據(jù)多元化（報表、折線圖、曲線圖、柱形圖等）呈現(xiàn)。
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